散裝運價 漲出最強2月

散裝運價 漲出最強2月

散裝航運2月淡季運價漲出新高度。圖/本報資料照片

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散裝船市場最新行情

散裝航運2月淡季運價漲出新高度,海岬型船在大礦商集中出貨、運力緊張下,23日日租金帶頭上漲2,940美元或12.7%至26,079美元,連漲三日、累計漲幅逾6,000美元,續創近15年同期新高;同時,超輕便型船日租金緩步墊高,23日也站上1.3萬美元關卡。

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總計,波羅的海運價指數(BDI)23日上揚6.51%來到1,866點,漲出逾六週新高。在現貨市場活躍的航商,包括海岬船居多的裕民、新興,以中小型船爲主力慧洋等航商,可望受惠較多。

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目前海岬型長租船運價又優於現貨價,新船一年期租約超過3萬美元、二年期租超過2.5萬美元,裕民已將海岬型長租船比例拉高,從之前的三分之一增至目前5成,搶賺高運價。

業界指出,海岬船這波漲勢,主要受惠礦商集中出貨,運力吃緊所推動。一方面,巴西天候佳,估鐵礦砂出貨量增加約1成,進口商着眼大陸救房地產推出專案融資白名單逐漸發酵,進貨意願提升;另一方面,多家陸商在西非投資開採鋁土礦進入量產,運回大陸支援電動車等製造生產,都增加對海岬型船運輸需求。

在巴拿馬、超輕便等中小型船部分,紅海危機升溫,迫使部分中小型船舶繞道而行,拉長船舶運行天數,推動運價指數較去年同期增長。接着南美穀物旺季到,預期阿根廷大豆豐產倍增;另市場預期印尼、菲律賓鎳礦今年將進一步釋出,因應電動車電池中鎳的使用量。

紅海危機升級,英美聯軍24日最新一波攻勢,對胡塞軍事和通訊目標發動密集空襲,胡塞揚言對英美展開數量更多和手段更加多樣的襲擊。裕民航運董事長徐旭東日前表示,隨紅海危機時間拉長,企業擔心斷料備貨,散裝航運市場還是熱絡。

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散裝船舶低速增長,也有效支撐運價。Clarksons、BIMCO預估今年需求增長1.8%、供給增長2.2%,大致維持平衡,一旦遇上變數,容易引發區域性運力緊張。另外,歐盟開始對航運徵收碳稅,同時第一年營運碳強度指標(CII)即將公佈,預期散裝市場對節能新船需求攀升。

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