影/珍貴稀有保育類藍腹鷴精彩求偶舞 驚喜出現自動相機前

影/珍貴稀有保育類藍腹鷴精彩求偶舞 驚喜出現自動相機前

林業及自然保育署臺中分署最近透過紅外線自動相機捕捉到,珍貴稀有保育類野生動物藍腹鷳求偶的可愛身影。圖/林業署臺中分署提供

九天

林業及自然保育署臺中分署最近透過紅外線自動相機捕捉到,珍貴稀有保育類野生動物藍腹鷳求偶的可愛身影,逗趣的舞技,讓工作人員驚喜不已。

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林業署臺中分署表示,藍腹鷳棲息在臺灣海拔300到2300公尺的森林環境,是中低海拔常見的臺灣特有種雉科鳥類,常在森林底層活動,帶給登山健行者偶遇驚喜。

雄鳥最大特徵就是耀眼的紅色肉冠、臉和白色羽冠,雌鳥顏色較樸素,在眼睛周圍有一抹紅,非常吸睛;求偶期間,雄鳥的紅色肉垂會更膨大,透過不停點頭、拍翅展示身上繽紛亮眼的羽毛,追着母鳥跳起求偶舞。

臺中分署自民國106年開始,在轄區國有林班地內架設紅外線自動相機,瞭解轄區內中大型哺乳類動物及藍腹鷳、黑長尾雉等地棲性鳥類的概況,透過24小時365天不間斷監測,可瞭解族羣分佈及消長,是野生動物保育工作推動不可或缺的資料之一。

最近自動相機拍到藍腹鷳對着相機大跳求偶舞,藍腹鷳早年曾因棲地破壞與捕獵而受到威脅,近年來持續推動保育工作後,在「野生動物資源長期監測計劃」蒐集資料與農業部特有生物多樣性研究所2022年的臺灣繁殖鳥類大調查年報中,顯示其數量穩定成長中。

臺中分署表示,在武陵、大雪山及八仙山等國家森林遊樂區的林道、步道都有機會可看到藍腹鷳,提醒民衆戶外從事賞鳥活動時,切記賞鳥五部曲「不驚嚇」、「不引誘」、「不破壞」、「不捕抓」、「不追逐」,只用望遠鏡與相機觀察,留給鳥類良好的生活空間。

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央視網消息:據武漢市公安局黃陂區分局,近日,視頻中一名女子實名舉報其被黃陂區分局某派出所民警強暴。

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市、區兩級公安機關高度重視,立即成立紀檢、督察等部門組成的調查組,並邀請區檢察院派人蔘加,對視頻中反映的情況開展覈查。將根據調查結果,依法依紀嚴肅處理。

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基隆東岸廣場重新招商案,引發基隆市長謝國樑、前市長林右昌雙方陣營相互指責。圖/基市府提供

基隆東岸廣場經營權轉移,2到4樓產權歸屬引發爭議。基隆市長謝國樑及團隊指內政部長林右昌,擔任基市長任內「刻意不登記」而未取得所有權是爭議根源。林任市長時的市府發言人遊本明今晚表示,「營運資產移轉是發生在營運屆滿後」,所以完成產權登記是謝國樑的責任,請謝不要再亂扯卸責。

對於遊本明的說法,基市府發言人餘治明晚間迴應,市府團隊不想要政治口水,並會慢慢證明現在的市府團隊是對的。

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遊本明26日晚間在臉書貼指出,基市府和大日合約提及「營運屆滿後」,營運權歸還政府,民間機構並應將原承租公共建設擴建、整建部分所有權一併移轉予政府。如果原廠商在契約中止後不依約轉移,也有處理的條文,完全不必擔心政府權益受損。

遊本明指林右昌擔任基隆市長期間,東岸商場契約尚未屆滿,當然不需要踐行移轉營運資產條款,請謝市府不要再轉移話題,誤導視聽。

遊本明表示,市府與大日的合約都在市府手上,爲什麼謝市府不認真看清楚,一直刻意操作林右昌在市長任內沒有完成產權登記說法?完成產權登記是執意強行解約的謝國樑的責任,請不要再亂扯卸責。

謝國樑19日前往立法院國民黨團,出席立委林沛祥、羅智強、王鴻薇舉辦的「和解NET 問問林右昌」記者會,謝強調市府是爲基隆全體市民的財產把關,林右昌應出面說明清楚產權問題。

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美國助長兩岸危機疲乏

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(圖/中新社)

中國大陸前駐美國大使崔天凱不久前曾在一場演講中公開指出,中國不會掉入別人設下的「臺海戰爭陷阱」。美國華府智庫「戰略暨國際研究中心」(CSIS)報告同樣指出,確有國際專家認爲美國被視爲臺海緊張升溫的關鍵因素,前衆議院議長裴洛西2022年臺灣之行,便是美國「在臺抗中」的鮮明案例,也讓兩岸長期陷入危機疲乏之中。

「危機疲乏」是指兩造陷入長期危機對峙的一種倦怠。臺灣問題始終都是美國和中國之間的敏感地帶,崔天凱的說法顯示中國大陸認爲有外部勢力介入,試圖透過軍事手段挑起兩岸衝突,強迫臺灣加入中美地緣政治來「連臺抗中」。美國提供臺灣人員訓練、武器輸送、軍事金援等,無疑是給中國實質上的軍事恫嚇,今年2月在CSIS線上記者會上,提到對於臺海議題的觀點,其中指出中國在國際間放大美國好戰敘事;但事實上,美國本身利用「臺灣意識抗中」、「站隊集結抵制」以及「地緣政治」圍堵等外交手法,迫使臺海衝突陷入美中對抗的彈性疲乏。

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美國對於維繫臺海和平軍事背後的行動邏輯始終遭到外界質疑,認爲利用臺灣作爲對抗中國棋子,視爲二戰之後在西太平洋圍堵共產主義堡壘,加上位於東亞第一島鏈中樞,臺灣無疑淪爲中美戰略競爭的反共前哨。美國利用民進黨長期執政的「抗中保臺」意識形態,也加深了美國以「臺灣意識抗中」具體戰略。

臺灣安全的最大屏障無疑來自美國的支持,由於美中實力差距逐漸縮減,如何能在第一時間對臺軍事援助顯然緩不濟急。

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美國總統拜登去年年底簽署2024年《國防授權法案》,要爲臺灣軍隊建立全面性的培訓計劃,將臺灣納入美軍印太作戰盟軍,看似準軍事同盟關係,但僅次於對抗中國大陸的外交層次,需要臺灣加入站隊集結抵制的其中一員。

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美國在臺協會處長孫曉雅近日公開否決臺美「盟友」關係,事後再解釋臺灣和美國屬於合作伙伴,強調美國致力於維持現狀,這場訪談凸顯臺美「非官方關係」,其餘「國際場合」一律下架臺灣,可見若無符合自身利益以及多邊盟邦之下難以維持,美國也只有在軍事對抗大陸纔會與臺灣進行「類官方形式」交流。

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美國「在臺抗中」的外交戰略已讓兩岸長期陷入危機疲乏,在維持與破壞現狀下大玩兩面手法從中獲利,透過「臺灣意識抗中」、「站隊集結抵制」以及「地緣政治較量」,無形助長臺海衝突的發生機率,難怪不僅中國大陸憂心外部勢力介入,就連其他國際專家也有提出美國造成兩岸緊張升溫論述,是否站在利他或利己的國際主義上,恐怕只有美國心裡有數。因此,美方必須強調戰略目標在於維持和平,要在兩岸之間保持開放的對話空間,避免臺灣只是美國用來對抗中國大陸工具的不當聯想,才能真正在兩岸議題上和平解決分歧。

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臺灣必須克服危機疲乏,對於兩岸衝突才能見微知着,若能避免淪爲美國對抗中國的棋子,在兩強對抗之下便能明哲保身。(作者爲臺灣國際戰略學會副研究員)

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中國線圈炮,怎麼把124公斤炮彈,0.05秒加速到700公里/小時的?

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出品|本站新聞

導語:據《南華早報》報道,近期,在首次發射測試中,我國新型線圈電磁炮將一枚124公斤的炮彈在不到0.05秒的時間內加速到700公里/小時的速度,其炮口動能達到了2.3441358e+6焦耳。線圈炮究竟是什麼技術?

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一、“要領先就領先美國”我國大口徑電磁線圈炮的技術突破

追求更大的發射動力和炮彈的發射速度一直是各國關注研究電磁炮的重點,軌道炮、線圈炮是主流技術。

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在同軸線圈電磁推進領域,美國不間斷地進行了近 40 年的基礎和關鍵技術研究,目前已經進入原理樣機試製階段。美國國防部預先研究計劃局正在研製“未來戰鬥系統”車載式非直瞄電磁線圈迫擊炮,目標是將120毫米的迫擊炮彈加速到420米/秒,目前已經進入原理樣機試製階段。

這次我國實驗的線圈炮使用的124公斤(273磅)炮彈是已知最重的炮彈。雖然目前這種武器的確切尺寸和最大射程仍然是保密的,如此重量以及高速的彈丸已經可以命中數公里外的目標。即使內部沒有裝填炸藥,在落地時依舊如隕石墜落一般殺傷力巨大,一顆100公斤的電磁動能炮彈就可以完全消滅1000平方米(比2個籃球場略大)內的所有有生目標,絕對是次時代的大殺器!

今年8月的《電工技術學報》,我國“電磁彈射之父”馬偉明院士還有他的海軍工程大學團隊,發表了題爲《電磁發射技術中的現狀與挑戰》的文章,也印證了這項大口徑電磁線圈炮的技術突破,文中正式宣佈:“海軍工程大學攻克了大口徑高磁密線圈設計製造技術、緊湊型脈衝電源技術等一系列難題,實現了百公斤級一體化電磁彈出口速度達到數百米/秒以上,目前正在發展中質量高馬赫數,1000米/秒電磁線圈發射技術”。又一次證實了馬偉明院士說的“要領先就領先美國”。

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據《南華早報》報道,負責線圈炮項目的研究工作的海軍工程大學關曉存教授指出:”這種大炮可以徹底改變戰爭的進行方式,對敵方目標進行更快、更準確和更具破壞性的打擊。”

二、電磁軌道炮初速高、威力大,“燒蝕”難跨越

目前電磁炮主要以軌道炮爲主,具有初速高、射程遠、威力大、成本低、持續打擊能力強等諸多優勢。

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電磁軌道炮依靠兩側軌道的驅動電流產生巨大磁場,同時限定炮彈前進的路線,來推動炮彈進行加速,最終在出膛時獲得超高的速度和動能。

“燒蝕”就成爲了很多國家軌道式電磁發射技術難以跨越的一個門檻。由於發射需要兆安級別的電流通過,彈丸以每秒千米級速度劃過導軌,射速度已接近接觸式發射的極限,導軌被電弧燒傷嚴重。

據美軍公佈出來的信息,發射幾十次就要更換導軌,美軍已經解決了電源問題但導軌問題卻一直沒有解決,最終於2021年下馬!受制於材料、工藝等,目前軌道式電磁發射的發射速度難以進一步提高。

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三、線圈炮:可大質量載荷“中速”發射

與軌道式電磁發射裝置相比,線圈式電磁發射原理更加簡單,由於是非接觸式發射方式,理論上具有更高的發射末速度。線圈炮具有結構簡單、可發射大質量載荷、電樞與發射器之間無摩擦等優點,具有非常廣闊的應用前景。

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電磁線圈炮是通過高壓電容器對驅動線圈逐級放電產生脈衝電磁行波,驅動彈丸進行電磁懸浮發射的技術,如電磁線圈炮、電磁重接炮等。

線圈炮又分爲磁阻炮和感應炮;磁阻線圈炮門檻相對比較低,磁阻炮有個問題,中間彈丸的鐵磁材料很容易磁通飽和而無法再提高速度,因此感應炮就應運而生了。

電磁線圈感應炮的基本原理是交流電升壓、整流後變爲直流電對電容充電,到達指定電壓後,放電晶閘管控制放電迴路導通,此時電容瞬間釋放的大脈衝電流流經加載線圈形成脈衝磁場,變化的磁感線穿過感應線圈產生變化的磁通量,使感應線圈中產生與加載線圈同軸反向的渦流,瞬時磁場和渦流相互作用產生安培電磁力發射炮彈。

電磁線圈感應炮由發射系統(多級按序排列的發射線圈、發射負載和相應的供電)、控制系統、瞄準系統等組成,發射系統爲炮體的主要結構,用於安放加載線圈實現對炮彈的電磁加載,同時在平行炮筒軸線上安放紅外激光瞄準系統;控制系統用於對儲能電容充電後對加載線圈輸出大脈衝電流,控制系統主體安裝在電氣櫃中。

大口徑電磁線圈炮體積巨大,爲了能夠滿足其能源需求和設備需求有許多技術瓶頸需要克服,比如其所需要的抗高溫材料、抗電腐蝕材料,能快速充放電的大電容,各種抗強電流、高電壓的電子元器件的製造等。

海軍工程大學於 2017 年首次設立電磁發射工程專業,在發射裝置、儲能、電樞、超高速彈丸方面開展了全面深入的研究。

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四、我國電磁線圈發射技術突破

1)提供足夠電能突破儲能技術

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電磁發射武器在低電流時其實沒啥用,只有在兆安級電流產生的洛倫茲力驅動速度才能達到預期的結果,但在這種模式下,對電源的要求極高,儲能是電磁發射系統的能量源泉。

爲滿足直線電機在短距加速過程中需要的瞬時大電流,需通過中高壓大容量電力電子變換技術將儲能輸出的直流電調製成頻率和幅值協調變換的交流電,從而實現直線電機加速所需的瞬時功率。

海軍工程大學提出了直流可控並聯、多相混合多電平逆變、分佈式切換供電的脈衝大功率電能變換系統方案,解決了電磁彈射系統能量源共享、多具彈射器相互隔離和超大功率長初級直線電機供電的難題 ,成功研製出數百MV·A級電能變換系統,具有高功率密度、高可靠性的特點。

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2)保證發射系統穩定,脈衝直線電機技術

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直線電機是電磁發射系統的核心執行機構,電磁線圈發射器是特殊的圓筒型直線感應電機,取消了鐵心和繞組槽結構以削弱磁飽和及齒諧波,從而提高能效,採用高壓電容器驅動而不是多相交流電,以儘可能地提升單位長度的出力。

由於發射線圈通電時機與發射負載相對位置有較精確的關係,隨着負載速度的提高,對發射負載位置的準確檢測、對發射線圈開通時機的把握以及對大功率電流供電品質控制等成爲制約線圈式電磁發射裝置進一步提升發射末速度的主要技術難題。

爲突破適用於高初速發射的電磁線圈發射器的關鍵技術,西北機電工程研究所與華中科技大學合作,研製了口徑爲 120 mm、 長度爲 2.5 m 的電磁線圈發射裝置。

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海軍工程大學提出了直線感應電機多目標約束下彈射軌跡精確控制方法,研製出綜合控制系統,從完成多種作戰任務的角度實現各電磁發射系統協調運行。保證多種電磁發射系統高效協同工作,研究綜合控制系統,從完成多種作戰任務的角度實現各電磁發射系統協調運行。

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3)制導技術射程精度仍需提高

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相對於傳統化學能發射,電磁軌道炮發射環境更爲複雜,呈現出多物理場強耦合、發射過載量級大以及過載持續時間長(10 ms)的新特點。常規導彈一般過載較小,且導航器件體積較大,無法直接應用到電磁發射領域。

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所以現在各國使用的電磁炮彈完全就是一個實心金屬彈丸,無需另外增加多餘的電子設備,因此可以承受極高的速度。

軌道式電磁炮發射時炮膛環境非常極端,難以安裝制導設備,並且彈丸質量上限受到限制,而線圈炮可以使用常規圓柱體炮彈,因此非常適合設計成制導炮彈類型。

海軍工程大學依據器件工作環境及可靠性提出了無纜化、綜合集成和功能複用的研製思路,將傳統的多型部件進行集成化設計,使得制導器件的線纜減少 90%、器件抗高過載能力提升 50%。

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後期再進行小型化和抗高過載能力設計,器部件小型化耐衝擊設計、高過載組合導航和超高速制導控制等還有很多技術難題需要突破。

結語:

電磁發射技術是人類運用能量的又一次飛躍,必將成爲未來發射方式的必然趨勢,近些年來,我國在電磁技術已形成外溢趨勢,接連在電磁彈射與電磁炮等推出新式電磁技術創新,未來將在軍事民用航天航空等領域產生深遠的影響。

以上文章內容均基於對外公開資料文獻整理編輯,不涉及任何核心機密

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參考文獻:

[1]線圈式電磁炮放電迴路參數研究,張銘豪、曹增強、鄭國、袁昕宇、李想、杜蒙,火炮發射與控制學報

[2]艦用電磁發射技術研究綜述,騰騰、譚大力、王擎宇、張曉謂,艦船科學技術

[3]車載電磁炮的設計與實現,曹靖偉、張珂、毛桂平、蔡冬如、張鵬

[4]電磁發射技術的研究現狀與挑戰,馬偉明 魯軍勇,DOI:10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.230470,電工技術學報

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關務署表示,自8月1日至11月11日海關攔檢入境旅客攜帶未經檢疫豬肉及含有豬肉製品1818件、4515公斤,其中小三通旅客違規攜帶238件、389公斤,包括臘肉、火腿、香腸、臘腸、熱狗、福州丸、燕肉(皮)、豬腳筋、豬肉鬆及豬肉絲等。

農委會則在8月27日至11月11日已檢驗相關肉製品343件,並分別於10月31日及11月13日在因非法攜入境、被要求棄置在檢疫桶的大陸香腸中,驗出非洲豬瘟病毒基因。

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不過看到不少旅客仍心存僥倖違法攜帶,至10月18日起只要從口蹄疫或非洲豬瘟疫區非法攜入豬肉製品,一律處以1.5萬元罰鍰。

截至11月18日止計裁罰209件,其中大陸113件、越南66件、泰國與緬甸各4件、印尼2件、馬來西亞、新加坡及烏克蘭各1件。

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在韓國釜山舉行的世界桌球團體錦標賽昨(25)日落幕,中華隊最終收穫銅牌,追平隊史在2014年創下的參賽佳績。上屆冠軍德國隊在8強賽中,與中華隊鏖戰超過2個半小時,最後遭3比0輾壓,徹底粉碎了奪牌希望。賽後德國隊進行檢討,直言輸給中華隊「感覺很痛苦」,強調巴黎奧運時必須更加專注表現。

根據德國桌球協會官網,德國隊主將、世界排名第13的奧恰洛夫(Dimitrij Ovtcharov)在賽後受訪時,忍不住失望表示,「感覺我們過去15年以來都沒經歷這樣的挫敗,在世界盃上發生這樣的事情真的很痛苦。」

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不過他話鋒一轉,坦言這樣的失敗「發生在世界盃比在巴黎奧運好。」他強調,經過這場比賽後,德國隊會更加堅定,以「更敏銳、更專注的狀態投入巴黎奧運。」

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另外,世界排名第35的臺灣桌球老將莊智淵,在5局纏鬥後擊敗世界排名第10的德國一哥邱黨。報導形容,莊智淵是臺灣的波爾(Timo Boll),波爾是德國的桌球傳奇。

邱黨大讚莊智淵的表現:「他打得非常好,展現出驚人的水準,移動的速度快得令人驚訝。」他又說:「我必須學會適應有人突然打出非常、非常高的水準,這是比賽帶來的經驗。」

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曾經拿下3屆歐洲運動會冠軍的德國31歲老將法蘭西斯卡(Patrick Franziska)指出,中華隊在各方面表現得非常好,年僅19歲的小將高承睿變得更強了,而他自己則對比賽結果有點惱火,「感覺我原本可以贏下所有4盤的,每一盤都有機會。」

築夢現代化 共繪新圖景·代表委員履職故事|全國人大代表馮興亞:爲汽車強國建設貢獻智慧和力量

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新華社廣州2月26日電 題:全國人大代表馮興亞:爲汽車強國建設貢獻智慧和力量  新華社記者周穎  “調研一圈,發現當前國際市場潛力大、機會多,我們自主品牌汽車更要牢牢把握機遇,把國際化作爲下一步發展極其重要的新增長點。”龍年春節前夕,接受記者採訪時,馮興亞剛風塵僕僕從東歐國家考察回到廣州,帶着鮮活的國際一線市場觀察和思考。  馮興亞是廣汽集團總經理,在汽車行業紮根30餘年,見證了我國汽車產業從起步到壯大、從跟隨到趕超的崢嶸歷程。2023年,馮興亞當選第十四屆全國人大代表。  馮興亞坦言,多了一重代表身份,責任也更大了。“既要立足企業思考問題,更要跳出單個企業的侷限,思考調研行業的事情,爲破解行業共性難題、助力汽車強國建設,貢獻智慧和力量。”他說。  調研,是履職的基礎。馮興亞深入泰國、墨西哥、土耳其等十多個國家的國際市場調研,也走訪北京、廣州、蘭州、太原等國內多地的工廠、經銷商、汽車產業上下游企業,將市場調研與履職調研結合起來,把脈汽車產業發展遇到的痛點難點。  在馮興亞看來,我國從汽車大國邁向汽車強國,新能源汽車與智能網聯汽車是兩大發展方向。這也是他履職建言重點關注的領域。  他調研發現,“補電難”是新能源汽車的難點。我國換電模式還處在起步階段,換電站建設成本高、電池標準規格不一、資源共享缺乏基礎等問題有待解決。  走訪超快充中心、能源公司、廣汽研究院等地,並組織多場專家研討後,馮興亞在去年全國兩會上建議,加快全國換電模式推廣的整體佈局,出臺支持換電模式發展的政策舉措;同時開展公共領域車輛換電試點,推動汽車電池全面標準化快速落地。該建議得到工信部的重視和答覆,並推動制定換電領域多項標準出臺。  以無人駕駛爲代表的智能網聯技術爲全球汽車產業轉型升級帶來新動力。馮興亞介紹,企業技術創新突飛猛進。然而,走訪調研多家無人駕駛企業,他發現,相關政策配套卻落後於技術與產業發展。哪些道路允許無人駕駛車輛通行?無人駕駛車輛發生交通事故,責任誰來承擔?由於自動駕駛汽車准入和上路運營相關立法缺失,這些問題還未明晰統一。  爲此,他在去年全國兩會上提出關於加快推動自動駕駛汽車商業化運營統一立法的建議,該建議得到相關部門的答覆。他還欣喜地看到,智能網聯汽車准入和上路通行試點工作已開展,行業的發展信心和動力也更足。  2023年,我國汽車出口首次超越日本,成爲全球第一大汽車出口國。馮興亞說,汽車出口是我國未來汽車產業增量的重要倚靠,但現階段還存在出口全流程運行機制尚需優化、汽車出口配套支持措施仍有不足等問題,以及未來可能出現碳足跡溯源等挑戰,都需要行業共同應對以及前瞻性佈局。  2023年,我國還迎來第2000萬輛新能源汽車下線新的里程碑,新能源汽車邁入規模化、全球化的高質量發展新階段。在馮興亞看來,汽車芯片自主可控能力、動力電池的相關標準不統一等痛點和障礙,也需要儘快解決。  對於即將召開的2024年全國兩會,馮興亞說,今年將繼續圍繞汽車出口,促進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車發展以及芯片等領域提出建議。(完)

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日本時間下午3時24分左右(臺灣時間下午2時24分),愛媛縣南予地區發生推估規模5.1地震,最大震度4出現在愛媛縣與廣島縣局部地區。這起地震不會帶來海嘯威脅。圖/截自日本氣象廳

日本時間下午3時24分左右(臺灣時間下午2時24分),愛媛縣南予地區發生推估規模5.1地震,最大震度4出現在愛媛縣與廣島縣局部地區。這起地震不會帶來海嘯威脅。

日本放送協會(NHK)報導,日本氣象廳表示,這起地震規模推估5.1,震源位於愛媛縣南予地區、深度約50公里,最大震度4出現在愛媛縣松山市、今治市、西條市、伊予市、鬆前町、伊方町,以及廣島縣的吳市、府中町。

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另外,廣島縣、山口縣、愛媛縣、高知縣、大分縣局部地區也觀測到震度3;四國地區、九州各地、中國地方、近畿局部地區也觀測到震度2與震度1。

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