德方納米：公司的補鋰劑是一款正極補鋰材料，適用於各種體系和應用場景的鋰離子電池
每經AI快訊，德方納米在互動平臺表示，公司的補鋰劑是一款正極補鋰材料，適用於各種體系和應用場景的鋰離子電池，包括動力電池、儲能電池、數碼3C電池等領域，可顯著提升電池的能量密度，大幅改善電池循環性能，同時可以改善低溫性能以及快充性能，提升儲能電芯能效，降低電池自放電。補鋰劑在電池製造時使用。
Category Archives: 汽車新聞
谷歌承諾提供1500萬美元支持AI技能培訓
谷歌4月3日發佈《人工智能短跑選手》（AI Sprinters）這一新報告，分享各國政府和國際組織如何通過明智的戰略投資和正確的扶持政策，利用人工智能推動經濟增長。谷歌還將提供1500萬美元的人工智能機會承諾，以支持發展中國家的AI技能培訓和人員培訓，重點關注服務不足的社區。
【光明論壇】讓科學家精神永遠閃耀
（原標題：【光明論壇】讓科學家精神永遠閃耀）
【光明論壇】
作者：濟兼（媒體評論員）
作爲魚類遺傳育種學家，他長期專注於與魚類遺傳育種相關的發育遺傳學基礎和生物技術研究，爲實現國人“吃魚自由”而不懈努力。40多年來，他帶領團隊培育優質水產新品種4個，獲授權發明專利10多項，爲中國人提供了更多美味。近來，中國科學院水生生物研究所研究員桂建芳院士的故事備受關注，他身上閃耀的科學家精神更是引人深思。
中國要強，中國人民生活要好，必須有強大科技。當前，全球科技創新進入空前活躍期，科技對國家命運、經濟社會發展和百姓民生的影響範圍之大、程度之深前所未有。新中國成立以來，正因爲千千萬萬科學家、科技工作者奮力創新、默默耕耘，才使我國從一個科技基礎十分薄弱的國家一躍成爲科技大國，成功實現我國科技實力一次次歷史性跨越。在加快發展新質生產力、紮實推進高質量發展的當下，大力弘揚科學家精神，對於在全社會形成崇尚創新、尊重人才、熱愛科學的濃厚氛圍，進一步激發科技進步動力與謀求人民幸福生活等，都具有十分重要的意義。
弘揚科學家精神，把激勵創新擺在首位。創新是引領發展的第一動力。在科學研究的專業領域，創新往往從質疑開始，不盲信不盲從。在桂建芳院士的研究中，如果按照國外學者的觀點，很可能走進研究的“死衚衕”。但他和團隊通過大膽假設、小心求證，跑遍祖國的大江大湖，累計採集了5000多條鯽魚樣本，系統研究了銀鯽的遺傳基礎和生殖機制，首次揭示了銀鯽獨特的多重生殖方式，找到了品種改良的方法，實現了科學研究的重大突破。
弘揚科學家精神，把造福人民作爲關鍵。研究要落在實處，也就是要聚焦國計民生。桂建芳院士的研究，看上去只是一條小小的鯽魚，實際上他的發現和研究成果，爲系統精準開展銀鯽的優良品種培育奠定了理論基礎，推出的新品種更實現了產量大幅提升，讓老百姓從“吃得上”到進一步“吃得好”，爲“菜籃子”穩產保供作出貢獻。回望歷史，一代代科技工作者胸懷“國之大者”，聚焦民生大計，把論文寫在祖國大地上，發揮專業所長服務國家、造福民生，讓寶貴的精神和傳統得以積澱和傳承。
弘揚科學家精神，錘鍊求真務實的作風。科技創新絕非一朝一夕之功，背後往往要付出許多不爲人知的艱辛，重大研究成果的獲得，往往需要十幾年甚至幾十年、幾代人的接續奮鬥。一代代科技工作者將求真務實作爲畢生追求，在科研中反覆錘鍊務實嚴謹的學風作風。廣大科研工作者堅定“板凳甘坐十年冷”的決心，堅守“十年磨一劍”的恆心，心無旁騖、潛心科研，以“功成不必在我、功成必定有我”的態度專注於科研事業，讓各專業領域的點滴涓流，匯聚成科技強國的浩瀚海洋。
《光明日報》（2024年04月01日02版）
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
窈窕淑男
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
財聯社3月28日電，中信證券研報指出，3月26日，馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件，要求北美員工在交付車輛前安裝並激活FSD V12.3.1，爲新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時，特斯拉將於本週在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。我們認爲，這意味着特斯拉FSD V12在北美開始加速落地，全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗，特斯拉智駕有望迎來自己的ChatGPT時刻。
全網短視頻賬號總數達15.5億個 職業主播達1508萬人
全網短視頻賬號總數達15.5億個 職業主播達1508萬人
巫女的豪门生活
辛苦了阿福
《中國網絡視聽發展研究報告（2024）》顯示，截至2023年12月，全網短視頻賬號總數達15.5億個，職業主播數量已達1508萬人，主要短視頻平臺日均短視頻更新量近8000萬，日直播場次超過350萬場。龐大的從業者體量、可觀的市場規模，推動網絡視聽成爲數字經濟新質生產力的重要力量。
來源：央視新聞客戶端
魅族 18s 手機獲 Flyme10.5 穩定版更新：新增車載互聯等
魅族 18s 手機獲 Flyme10.5 穩定版更新：新增車載互聯等
基因大時代
IT之家 3 月 28 日消息，據IT之家網友反饋，魅族 18s 手機現已推送 Flyme 10.5.0.0A 穩定版更新，新增及優化多項功能。
系統界面和外觀新增文字壁紙，將漢字設置爲息屏顯示後，智能拆解並散落於鎖屏和桌面，在技術與藝術的融合下，重構出千變萬化的視覺動效，彰顯妙趣橫生的漢字美學，體驗路徑：系統設置 > 系統外觀 > 文字壁紙
優化桌面添加插件頁面的顯示佈局，支持搜索插件
桌面拖動圖標或插件時，支持一根手指按住圖標或插件拖拽，另一個手指滑動桌面翻頁
Aicy 建議
新增智慧出行，根據預訂信息在負一屏中展示航班、酒店行程信息，並可在出發前、入住前等場景下通過負一屏或桌面智慧插件快捷進入的導航、打車等出行服務，開啓路徑：系統設置 > Aicy>Aicy 建議 > 智慧出行。
Aicy 語音通知播報支持播報航班狀態變更等信息。
智慧插件新增顯示未接來電，支持顯示 30 分鐘內未接 2 次及以上的來電信息，並可快速回撥。
更新複製直達服務，複製文本信息後智能識別應用功能，一觸即達。
Aicy 縱覽
支持 Aicy 縱覽及桌面之間互相拖放系統應用插件
優化添加插件頁面的顯示佈局，支持搜索插件
安裝超級課程表 App 後支持添加課程表插件負一屏
Flyme Link
新增 Flyme Link，配合搭載 Flyme Auto 的車型帶來沉浸式的手車互聯體驗
手機應用生態輕鬆上車，無需安裝，無縫流轉
導航時打開手機應用、接聽第三方視頻通話將以小窗形態打開，降低對駕駛的干擾
主動適配車機屏幕，同個應用左右窗口分屏操作，支持動態調整比例，全面提升使用效率
支持跨端可見即可說，語音交互表達更自然
手機端播放的 QQ 音樂自動隔空流轉至車上播放，聽歌無縫接力
支持高德地圖上車後，導航任務自動接力
手車互聯後，支持共享手機流量，全車免流量，視頻通話支持調用車內攝像頭及麥克風
車載互聯
新增車載互聯，通過無線方式連接至搭載 ICCOA Carlink 車聯協議的車型，將手機地圖導航、音樂、電話等應用和服務投屏至車機使用，補充車載應用生態，並支持語音控制及應用多窗口樣式
使用路徑：系統設置 > 更多連接方式 > 車載互聯
系統
優化短信列表界面交互，支持左右滑動切換標籤
優化 Aicy 識屏頁面，取消識別狀態欄文字及圖標，取消 Aicy 識屏頁面在多任務管理的任務卡片
掃一掃支持識別相機濾鏡碼，並自動將濾鏡保存至相機
優化剪貼板智能允許權限邏輯
筆記支持在加密分組內搜索加密筆記
換機助手新增應用分身遷移，支持 Flyme10.5 穩定版及後續版本
馬斯克吐槽貝索斯：你不可能靠律師起訴上月球
9月29日消息，當地時間週二在加州貝弗利山舉行的2021年度Code Conference大會上，硅谷明星企業家埃隆·馬斯克（Elon Musk）登臺接受知名媒體人卡拉·斯維什爾(Kara Swisher)的公開訪談。兩人談到了太空探索、星鏈服務、殖民火星、自動駕駛等方方面面。
馬斯克談太空
馬斯克在談到太空探索時表示，“我的目標不是把自己送上太空。我的目標是向人類開放太空…成爲一個多星球物種。”但他補充說，自己會在某個時刻升空。
當被問及其他太空公司最近所取得的進展時，馬斯克說，“亞軌道飛行是向軌道飛行方向邁出的一步。”他補充說，進入正常軌道需要100倍的能量，返回時所要承受的熱量也更高。
他認爲，理查德·布蘭森（Richard Branson）和傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）在太空方面花錢都“很酷”。“所有我們曾在科幻小說和書籍中看到的這些東西，我們希望有一天它們都能成真。”
馬斯克談星鏈
馬斯克還回顧了麾下太空探索技術公司Space X目前所取得的成就，並談到星鏈衛星互聯網服務。
他透露，星鏈網絡現在已經有1500顆衛星在軌運行。“星鏈目前的設計是爲缺少互聯網連接的人服務。”馬斯克說現在有1500顆衛星，目標還是3萬顆。
馬斯克表示，星鏈就像“一個地面系統的翻版”，但“不會對5G或光纖等任何類似設備構成威脅”。
他說，星鏈是爲“缺乏互聯網連接的5%的人”服務的。馬斯克認爲，星鏈最多隻佔營收的3%或4%。他希望從全球互聯網服務提供商的蛋糕中分得更大一塊，然後利用這些增加的利潤爲SpaceX工作提供更多資金。
馬斯克表示，星鏈並不是爲城市而設計的，“它是對5G和光纖的補充，也是必要的補充，爲我們的下一代火箭提供一個收入來源。”
馬斯克指的是完全可重複使用的星際飛船系統：“我們試圖通過星際飛船實現根本性突破。”
馬斯克談火箭
“我們的一些助推器已經進行了第十次飛行，”馬斯克說到目前SpaceX的火箭時表示。
他說：“我們每次仍然要扔掉小型噴氣式飛機。”他指的是獵鷹9號火箭現在不得不丟棄的助推器上面級。馬斯克透露，目前獵鷹9號火箭每次發射成本大約是1500萬美元。
馬斯克說，SpaceX已經向太空運送了大約三分之二的有效載荷。他認爲獵鷹9號火箭成本已經是其他火箭運行成本的一半。而星際飛船“可能只有普通消耗性火箭系統成本的1%。”
馬斯克表示，星際飛船系統有效載荷是獵鷹9號火箭的10倍，成本卻低15倍，性能要好百倍。馬斯克說，當中有很多估算，但加在一起“意義深遠”。
馬斯克強調，星際飛船的經濟性將使“在火星上建立一個自給自足的城市”成爲可能。他解釋說，“推動星際飛船開發就是我花更多時間的東西。”
馬斯克談登月和火星
馬斯克還開玩笑似地提到，“月球很近，所以我們不妨”先去那裡。
斯維什爾提起貝索斯所領導的藍色起源起訴SpaceX。馬斯克說：“你不能通過起訴登上月球。”
馬斯克談到藍色起源的火箭時說，“我認爲它可能會有不同的形狀。但如果你只是想進入亞軌道，你的火箭可以更短。”
馬斯克表示，他不會和貝索斯“當面”交談，但他們顯然會互相發推文。
馬斯克認爲，月球基地很重要，因爲如果那裡有一個實驗室，“我們可以瞭解很多”關於“宇宙本質”的知識。他說，“當然，我們曾在月球上建立過基地，這很酷。”馬斯克確實相信一個月球科考站是有價值的，而且對於那些“想要體驗軌道或月球的人”也有價值。
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斯維什爾問，SpaceX最近送上地球軌道的四個人算不算“太空旅遊”。
“無論從哪方面講，我認爲它比旅遊更有意義。”馬斯克說，“這不是去迪斯尼樂園。”
“其中有旅遊的元素，但一開始技術總是很昂貴。”馬斯克把這次太空飛行比作早期手機。“當你試圖開發全新技術時，一開始總是很昂貴。想想早期的手機，它們很貴……而且很爛。但如果有些人不花錢買昂貴的手機，就不會有便宜的手機。”
馬斯克說，你必須進行多次設計迭代，並獲得規模經濟效益，讓普羅大衆能負擔得起。即便如此，馬斯克表示，感謝億萬富翁把錢花在太空飛行上“不應該排在致謝清單的首位。”
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斯維什爾問馬斯克有一天去火星是否也會負擔得起。他明確回答，“是的，當然。”
爲什麼馬斯克想讓人類去火星？他說，“讓我們看一下大局。我們能採取什麼樣的行動來確保人類未來和認知是好的？我認爲我們應該把地球上的認知看作是脆弱的，”馬斯克說。“我們能採取什麼行動來確保人類認知範圍和規模擴大？”
“如果我們想了解宇宙是什麼，以及生命的意義是什麼，我們需要走出去。”
馬斯克表示，他在“竭盡全力確保我們的衛星不干擾望遠鏡”
馬斯克聲稱，“專業天文學家都很滿意”，因爲自己“並沒有擋住他們的望遠鏡”。他說，只是業餘天文愛好者瘋了。
他說：“我們一直在與地球上的頂尖天文學家保持聯繫，並煞費苦心確保衛星不會干擾他們的工作。”“他們似乎很滿意。”
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馬斯克補充說，SpaceX正考慮發射分辨率是哈勃望遠鏡10倍的新太空望遠鏡。
他還說：“我不想去火星又回不來，然後只能死在那裡。”“當然，你總得死在某個地方。我仍希望是火星！”
馬斯克還討論火星上存在的太空輻射問題。他說，只要你頭頂上有30公分的泥土，就會沒事。“如果在火星缺失什麼東西的話……最終就會失敗。你需要達到火星城市能夠自給自足的程度。”他認爲，“我們真的應該更努力。在本世紀末之前（登上火星）。”
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馬斯克談加密貨幣
兩人的話題從加密貨幣開始。斯維什爾說，“我對此感覺很好。”馬斯克迴應道，“順便說一句，這是我的安全詞。”
馬斯克討論了關於貨幣的“信息論”：“任何形式的貨幣，除了作爲人們之間的價值交換之外，本身沒有任何力量。”
他說，“我不會說我是一個加密貨幣專家。但它的確有一些價值……我不會說這是顛覆。”
馬斯克笑着指出，目前金融系統是在COBOL這種古老編程編程語言基礎上運行的。“想想就很有趣。”
斯維什爾稱馬斯克是“加密貨幣救世主”，但他表示這些內容只佔自己全部推文的一小部分。
馬斯克表示：“我確實很瞭解整個支付和貨幣體系是如何運作的，而不是那些自以爲知道它如何運作的經濟學家。”“貨幣系統本質上就是一個異構數據庫系統”，既慢又不安全。
馬斯克表示：“自動清算中心（ACH）系統基本上沒有安全保障。”他認爲，在自己爲PayPal工作之前，ACH系統就已經被顛覆了。
馬斯克談外部事務
在提到與美國國家航空航天局（NASA）簽訂的登月艙開發合同時，馬斯克表示，他們還沒有做出任何東西，“因爲我們被起訴了。”
馬斯克表示，“假設你是一家鉛筆製造商，大約40%的鉛筆都將流向政府。”這表明SpaceX在業務方面並沒有特別不同。
“我們的願望是用最少的錢做最多的事。”他說政府業務“不僅僅是給我們的”。
斯維什爾問馬斯克是否納稅。馬斯克稱ProPublica的報告“具有誤導性”，涉及“欺騙”。他說自己不拿工資，但確實有公司股票期權。“我真的沒有費心把拿錢。”對他來說，自己想通過這種方式成爲“最後一個離開公司的人”。
“結果一團糟”，馬斯克說自己手中的股票期權“變成了一件壞事”。目前他的最高稅率是53%，預計還會上升。馬斯克稱自己有很多期權明年到期，其中很大一部分將在第四季度出售：“基本上我賣的大部分東西都要交稅。”
他說特斯拉的股票已經很貴了，但這並沒有阻止它繼續上漲。“我該怎麼辦？”
馬斯克提到，有一年他繳稅是零，原因是他前一年多繳了。
對於ProPublica的調查報告，馬斯克說“他們對真相併不感興趣。”
“我在和我的戰略團隊商量，”他打趣地說，決定什麼時候發一條推文。
斯維什爾還提到，“拜登舉辦了這次電動汽車峰會，沒有邀請特斯拉……邀請了通用、福特、克萊斯勒和美國汽車工人聯合會。白宮舉行的電動汽車峰會上一次也沒有提到特斯拉，而是稱讚通用汽車和福特引領電動汽車革命。”
“也許有一點偏見……並不是最友好的政府。”馬斯克稱，“我根本不想當總統。聽起來當總統一點也不好玩。”
馬斯克談特斯拉
馬斯克認爲，“人工智能安全可能是……文明最大的威脅。”
“我當然不想加速人工智能末日的到來。”但無論有沒有特斯拉，類人機器人都會出現，所以馬斯克覺得自己應該加入這個行業。
談到特斯拉的產品時，馬斯里說Model X的車門很花哨，所以沒法在上面裝車頂架。但他說Model Y“可坐七個人”，這讓在場的特斯拉車主們笑了。
談到新款Model S所採用的軛式方向盤時，馬斯克說，“它就像不同的東西，人們有時不喜歡不同的東西。”無論如何，馬斯克支持採用軛式方向盤。
有人問馬斯克目前在沒有實現完全自動駕駛情況下所處的混亂局面。他坦言，“新技術的過渡時期總是有點曲折。”“但事實是，人們實際上並不擅長駕駛這些兩噸重的死亡機器。”
馬斯克在談到推進汽車完全自主駕駛功能時說，“做正確事情的行動遠比做正確事情的想法更重要。”
他談到自動駕駛導致的事故時直言不諱：“10%因自動駕駛而死亡的人仍然會起訴你。90%還活着的人甚至不知道這就是他們活着的原因。”
馬斯克談發電
最後馬斯克說到“電力需求”，“……如果我們將交通轉向電力驅動，那麼我們的電力需求……會增加一倍以上。”
他說，這將給電網帶來壓力，這不僅僅是首先要有可持續發電方式的問題。
他認爲，我們需要“大量的本地房屋能發電”。他說，這是“解決方案的必要組成部分”。
馬斯克還認爲不應該新建核電站，但“我不認爲我們應該關閉那些正在安全運行的核電站”。（辰辰）
又一銷售救世主將至？Porsche保時捷傳將推七人座純電休旅
又一銷售救世主將至？Porsche保時捷傳將推七人座純電休旅
圖/Porsche
相信各位熟識保時捷的車迷朋友，都明白旗下 Cayenne、以及 Macan 可謂品牌在全球銷售上的救世主，這兩款在各自級距都有着突破性銷售力道的休旅作品，不僅成功爲保時捷帶來龐大的利潤，也讓團隊有足夠的研發資金，來持續推出那些專屬於層峰客羣的當代指摽性跑車，諸如 911 等車會持續販售至今，上述兩輛休旅絕對是重要功臣。
圖/Porsche
日前，海外媒體便傳出，隨着電氣化時代的來臨，保時捷正試圖研發一款定位在 Cayenne 之上，並且採七人座的大型電動休旅作品，並且預計在 2027 年對外亮相，將以 Mercedes-Benz EQS SUV、以及 BMW iX 等爲主要敵手。
圖/Porsche
根據現有資訊來看，這輛七座純電 SUV 車款的研發代號爲 K1，全部編成將採四輪驅動系統，並且搭載目前品牌最先進的永磁馬達模組與高性能電池，綜合這些科技，都將使得這款車在售價上勢必會超過目前旗艦最強者 Cayenne Turbo GT。此外，K1 八九不離十會採用 PPE 純電豪華車專屬平臺架構，會有如此推測，主因在於如此決定將能與未來的純電 Macan 共用一條生產流水線。
圖/Porsche
當然，會有這項決策，對於品牌而言是相當聰明的想法，諸如目前北美、中國都是保時捷的重要戰略市場，偏偏這兩個市場的消費者都鍾愛大型車種，這也使得品牌願意主動投資研發相關車系，不難理解。倘若本車將如傳言發表，將會是繼 Taycan、純電 Macan / Cayenne 後的第五位純電成員，讓人相當期待。
圖/Porsche
Meta：預計今年晚些時候收到首批英偉達最新旗艦AI芯片
Meta發言人3月19日表示，預計將在今年晚些時候收到首批英偉達最新旗艦人工智能芯片。
英偉達18日在2024年GTC大會發布全新Blackwell架構AI芯片B200 GPU，其採用臺積電4NP製造工藝，英偉達稱其可實現在十萬億級參數模型上的AI訓練和實時LLM（大語言模型）推理。
B200由兩個超大型Die（裸片）封裝組合而成，內含超過2080億個晶體管，是前一代800億個晶體管的兩倍以上，整塊芯片還封裝有192GB高速HBM3e顯存。